Stampo per iniezione plastica per faro automobilistico, strumento di precisione

Stampo per iniezione plastica per faro automobilistico, strumento di precisione

Dettagli del servizio:

  • Marca:Kayou
  • Numero di serie: K-0001
  • Paese d'origine:Shenzhen, Cina
  • Certificato:ISO9001

Termini di pagamento e spedizione:

  • Preventivo:negoziabile
  • Ordine minimo: 1 set
  • Tempo medio di consegna:25 giorni
  • Metodo di pagamento:T / T
  • Dettagli del pacchetto:Scatola di legno
  • Capacità di fornire:5 set / al mese
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Stampo ad iniezione plastica per fari automobilistici

Descrizione

Il riflettore del faro dell'auto (noto anche come specchio) è una parte del sistema di illuminazione del faro dell'auto che riflette la funzione per evitare la luce diretta. Si trova all'interno dell'obiettivo e della cornice decorativa ed è assemblato con l'obiettivo. L'obiettivo può essere visto dall'esterno della lampada. Riflettore. Le parti in plastica sono parti apparenti, la superficie è placcata con alluminio, che appartiene a parti placcate lucide, e la superficie esterna ha una grande area per la decorazione della superficie. La lampada è un importante dispositivo di sicurezza e una parte decorativa essenziale per l'auto. Lo specchio ha un tasso di restringimento di quasi zero a causa dell'ambiente di lavoro ad alta temperatura e dell'effetto di concentrazione del riflesso, e ha resistenza al calore, ritardo alla fiamma e forte resistenza. Muffa di plastica termoindurente del composto di stampaggio integrale prefabbricato di Creep (BMC). Questo materiale è stato utilizzato nel processo di pressofusione. A causa della bassa efficienza produttiva e dell'elevato tasso di scarto, e poiché il materiale è dannoso per il corpo umano, è necessario raccogliere e pesare manualmente il materiale nel processo di produzione della pressofusione, apportando così una certa salute all'operatore. Pericolo. Per questo motivo, è diventata una tendenza inevitabile sviluppare un processo di stampaggio ad iniezione per materiali BMC anziché un processo di pressofusione.

1. Requisiti di aspetto delle parti in plastica e analisi strutturale
Le parti del riflettore dei fari automobilistici, realizzate in BMC, sono in plastica termoindurente. Il materiale è un materiale molto duro con una percentuale di ritiro quasi pari a zero e non è richiesto alcun restringimento durante la progettazione dello stampo. Essendo una speciale plastica dura, presenta i vantaggi di un'elevata precisione dimensionale e buone prestazioni di lavorazione, e lo svantaggio è che la fluidità è scarsa. La superficie esterna della parte in plastica deve essere elettrolitica (di solito placcata in alluminio) e le parti in plastica sono parti di aspetto con requisiti di superficie elevati.

2. Processo di moluding per iniezione di materiale BMC
Il materiale refrigerato BMC viene aggiunto alla canna della pressa ad iniezione specializzata nella produzione di materiale BMC, e il calore di taglio viene generato dalla rotazione della vite per fondere a una temperatura più bassa (25 gradi Celsius), quindi il materiale spesso simile al gel viene iniettato nel preriscaldamento ad alta pressione. 140-160 gradi Celsius nello stampo. Sotto l'azione dell'alta temperatura, viene eseguita la reazione chimica e, dopo la solidificazione, viene solidificata e stampata e la parte stampata viene estratta dall'apertura dello stampo. Infine, le sbavature e i frammenti nella cavità vengono espulsi con una pistola ad aria compressa e lo stampo viene chiuso per il ciclo successivo.

3. Analisi della struttura della muffa
Il riflettore del faro dell'auto è un'immagine speculare di sinistra e destra, e il numero di cavità è 1 + 1. Lo stampo adotta un sistema di colata a canale freddo. Non c'è fibbia inversa sui lati interno ed esterno della parte in plastica, quindi non esiste un meccanismo di trazione del nucleo laterale. Le dimensioni dello stampo sono: 700 × 500 × 568 (mm), il peso totale di circa 1 tonnellata, è uno stampo ad iniezione di medie dimensioni.

4. Processo di lavorazione dello stampo
La fusione passa attraverso l'ugello della pressa ad iniezione, entra nella cavità dello stampo attraverso l'ugello 12 e dopo che la fusione riempie la cavità, dopo essere stata pressata, raffreddata e solidificata, dopo essere stata sufficientemente rigida, la pressa ad iniezione tira lo stampo mobile piastra di fissaggio 10 dello stampo e lo stampo è diviso in punti. Lo stampo viene aperto nel profilo PLI. Dopo l'apertura dello stampo di 300 mm, il cilindro della pressa ad iniezione spinge la piastra di fissaggio dello spintore 8 e la piastra di fissaggio dello spintore spinge l'asta di spinta 28, quindi il cilindro della macchina per lo stampaggio a iniezione continua a funzionare. Dopo l'espulsione di 70 mm, la parte in plastica viene separata dallo stampo mobile e le parti in plastica vengono prese dal robot. Il cilindro della macchina per lo stampaggio a iniezione tira lo spintore e la sua piastra fissa per essere ripristinato, quindi la macchina per lo stampaggio a iniezione spinge lo stampo mobile per chiudere lo stampo e lo stampo avvia il successivo stampaggio ad iniezione.

5. Resistenza dello stampo e design del tubo di superficie di separazione
Il design della superficie dello stampo è progettato sullo stampo fisso e viene adottato il design del giunto a quattro angoli e del bordo a quattro lati, in modo che il posizionamento sia affidabile e la resistenza dello stampo sia buona. Nella progettazione dello stampo per automobili, l'angolo di inserimento dello stampo fisso è progettato per essere superiore a 7 gradi e non è necessario progettarlo a 5 gradi o più. Poiché l'angolo di inserimento è grande, la durata dello stampo sarà notevolmente migliorata e il fenomeno della cazzuola durante l'inserimento dello stampo sarà notevolmente ridotto. Per un angolo di inserimento di 3 gradi o inferiore, il posizionamento fine di 1 grado e il posizionamento fine di 0 gradi sono difficili da garantire un posizionamento accurato dello stampo fisso, quindi l'angolo di inserimento deve essere il più ampio possibile. Per stampi grandi e medi, il design è generalmente superiore a 7 gradi. In tal modo garantendo la durata dello stampo.
6. Die sistema di scarico e design di scarico
Lo stampaggio termoplastico ordinario è un processo di cambiamento fisico e lo stampaggio ad iniezione di plastica termoindurente è un processo di reazione chimica. Quando si verifica una reazione chimica, viene generata una grande quantità di gas volatile. Questi gas hanno una grande resistenza allo stampaggio ad iniezione, causando bolle e difetti sulla superficie della parte in plastica. Allo stesso tempo, il gas viene compresso per produrre una parte in plastica bruciata ad alta temperatura. Pertanto, lo scarico della cavità dello stampo per stampaggio ad iniezione termoindurente è particolarmente importante. Generalmente, la superficie di divisione dello stampo e il fondo dell'inserto fisso dello stampo devono essere dotati di un anello di tenuta resistente alle alte temperature e un vuoto viene applicato all'estremità della cavità fissa della cavità dello stampo per superare il difetto di stampaggio. È anche conveniente aumentare la velocità di iniezione. Lo stampo dello stampo utilizza un inserto e l'inserzione dell'ago e dello stampo mobile è esaurita. BMC ha una scarsa fluidità ed è necessario progettare un serbatoio di troppo pieno attorno alla cavità del modello mobile. Il perno di espulsione deve essere progettato nella parte inferiore del serbatoio di troppo pieno per facilitare l'espulsione del materiale.

Stampo ad iniezione plastica per fari automobilistici

 

 

Stampo ad iniezione plastica per fari automobilistici
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Spettacolo di stampi ad iniezione plastica

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Spettacolo di parti in plastica

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Spettacolo di fabbrica

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www.kayoutech.com

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